利润增长了近40％，重组成本很高，全球供应链处于压力下。这是大众集团2025年财务报告上半年的现实。乍一看，这是一家公司的六个月报告，但实际上，这是全球政治和经济分歧中的“德国制造”试金石。大众汽车的痛苦不仅仅是个人汽车公司的挑战，而是整个德国行业的缩影，这是机构压力，地缘政治摩擦和技术变革的三重影响。这不是一个简单的性能审查，而是对系统和策略的详细物理检查。大众汽车的财务报告从销售成本的迅速增加到全球合作系统的崩溃，再到中国市场中创新路线的结构依赖性，大众的财务报告清楚地描述了揭示的“德国制造”道路的重建。在这张复杂的游戏地图中，中国和欧洲的机构合作是不确定性的重要锚点。根据绩效报告，在2025年上半年的利润显着下降的“非市场支出”落后于1.584亿欧元。但是，运营收入下降了33％ – 年 – 一年至67亿欧元，而税后的收入下降了38％以上，比44.7亿欧元降至44.7亿欧元，比市场等待低于市场。根据大众汽车的解释，导致利润下降的主要因素之一是美国政府在车辆和电气零件上施加的新一轮进口关税。该政策为大众集团提供了高达13亿欧元的成本负担。大众集团管理委员会总裁Obomb：美国面临的关税比过去高25％，高25％。我清楚地认为，今年上半年只为我们的表现。同时，我们正在经历大众集团的重要重组，并且我们正在采取预防措施来改善大众集团的成本结构。 Screenshots of Explanation Articles from German SpiritsmissiSMISSMISSSMISSMISSSMISSIONSMISSSMISSMISSMISSSMISSMISSIONSMISSIONSMISSIONSMISSIONSIONSMISSIONSIONSMIS SionsmissiSMISSMISSMISSSMISSMISSSMISSMISSMISSMISSMISSIONSMISSIONSMISSMISSIONSMISSIONSMISSIONSMISMISSIONSIONSInspirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神精神灵rit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Spirit Sp The Spirit Spirit SpoS cars, fall into sales, so the expert in German corporate management consulting Thomas Spannas: customer comments show that all customs policy has led to significant uncertainty, including direct effects such as increased costs and迫使公司调整计划。也有间接效果。即使是已经在美国生产的公司也无法实现整个车辆的完整连锁生产，并且必须将一些物品运送到国外。这会在供应链中造成干扰和更不确定的FACTOR，这使得很难提高战略计划和对公司的双重压力。机构成本的叠加是当前国际环境中德国制造业面临的第一个结构性压力。 Synergy打破了全球汽车公司供应链的困境，除了机构成本外，通过工业链传输机制创造了另一种影响力。全球汽车行业的供应链正在重组。电动汽车取决于对跨国公司的调整，美国的关税政策中断了这种节奏。同时，德国汽车公司长期以来在美国建立了工厂，并具有某些位置功能。同时，新的能源车产品包括大量集成的精确组件和软件系统，这使得在短期内难以实现“闭路生产”，而政策则很难Y屏障可以触发链反应。该系统的全球制造协作不仅意味着效率的降低，而且增加了公司在规划和财务成本管理方面的不确定性。在这种模式下，由单方面政策引起的“短块效应”逐渐发展为整个工业生态系统的“系统失败”。许多行业专家表示，如果政策变量超过公司的可控范围，制造系统的一般适应性将大大降低，并且传统的优化和成本设计逻辑也将面临重组。从销售市场到创新引擎，中国在全球市场中的作用正在重组。中国和亚洲市场的重要性在欧美市场的不确定性增加。大众财务报告显示，中国的销售在2025年上半年下降了3％，但该集团CleaRLY强调，它将通过在软件和电池等关键技术领域的合作来增强亚洲市场的长期增长潜力。在发表财务报告后的电话会议上，大众集团的财务总监兼财务总监阿诺德·安特里茨（Arnold Antritz）表示，大众在中国看到了“适度恢复的迹象”，并且“非常确定”该集团将促进本地化平台和中国的技术合作。鉴于市场的传统波动，中国已成为“创新引擎”的“销售码头”，其对德国汽车公司的重要性已重新定义。大众集团和当地中国公司正在不断加深其电气化和智力的合作，从而促进了其全球战略结构的重塑。德国媒体人盖电车凯撒：对于包括大众汽车在内的汽车公司，中国是一个简单的销售标记ET，但近年来有一个重要的变化。随着对技术，软件和中国其他部门的贡献越来越大，这些成就不仅适用于中国市场，而且在欧洲和德国市场中实施了很好的实施。中国与欧洲之间的最近会议表明，双边合作具有巨大的潜力。我们现在必须做的是不是在取得相互成功方面造成困难，而是“是合作部门”。利润和双赢。实际的大众行动证实了这项审判。他与小米发动机合作开发了下一代电子和电气建筑，自2026年以来由中国生产。Cariadand Horizon已建立了一家联合公司，专注于自动驾驶芯片。我们还与宗奇·昌达（Zhongke Chuangda）合作，以寻求智能机舱解决方案。这些创新的项目不仅可以为中国市场提供服务，因此他们也可以“返回”欧洲训练整个群众技术系统。从“市场取向”到“技术合作”，中国市场的作用正成为德国汽车制造商成为外部压力并寻求可持续创新的重要支持点。机构合作作为多边机制，中国 – 欧盟关系中的确定性支持点处于压力下，国际法规制度越来越分散，中国和欧洲之间的机构合作尤其有价值。许多德国的政治和经济人物表示，中国与欧洲之间的工业合作正在成为解决全球不确定性的重要范围，这是在对台湾中央渠道的一名记者的独家采访中。机构合作对于确保跨境制造系统的稳定性尤其重要，尤其是在规则的压力和退化时间中。德国国际机构主任Torsten Giller合作，经济和社会发展局：不幸的是，国际贸易的规则，例如由WTO开发的规则，目前正面临影响。这不是中国或德国的利益。作为两个主要出口商，我认为德国和中国支持针对规则的商业和投资系统。我真的希望德国和中国能够再次成为全球规则制度的促进者。我们还认为，通过双边合作，可以将国际标准塑造在一起，并且可以在孤立的小块中避免世界。中国EE合作以及机构层面的稳定性来自长期的多维互动基础。许多人通知是由中国欧盟关系的真正经济利益引起的。我们认为，它将将施工能力注入全球稳定性。巴伐利亚州地区发展与环境事务的前部长彼得·戈赫（Peter Goher）：在过去的50年中，ChinA向世界展示了如何吸引数十亿人朝着贫穷和繁荣造成的。我们曾经在东方和西方是独立的，但最终我们意识到我们需要相互学习。我们非常钦佩中国人对挑战的成功反应以及目前在世界政治游戏中的稳定力量。我认为，进一步参与中国及其政策将有助于以稳定和和平的方式解决主要冲突。在业务层面，中国和欧洲也正在加深他们在绿色工业连锁店和高科技领域的合作。中国在自动驾驶，分裂和数字化等技术方面的进步已成为德国汽车制造商全球设计的关键冲动之一。德国政府事务副总裁托马斯·贝克（Thomas Baker）：在我们开始与欧洲政治一级与巴伐利亚和中国合作的20年后，我们开始在中国扩大我们的业务。它d要说这是一个漫长而成功的发展过程。特别是，诸如高科技，数字化和自动驾驶等未来旅行等领域都使许多提高了中国的当地技术能力受益。在童年政治层面上建立的合作框架是我们成功的重要要求，也是我们成功的重要因素。如今，德国制造业处于双重战略转型和机构困境之下。与中国的机构合作将为确定性提供战略支持点。从工业合作到CoupamiestAndard NTO和绿色转型，中国与欧洲之间的合作空间仍然非常大。找到重组大众财务报告背后分裂的中断命令不仅是跨国公司的帐户书籍，而且是重组地缘政治结构的复杂地图，政策风险游戏S和技术转型的进步。机构成本，供应链损害和技术不确定性正在同时到达。但是，很明显，中国开始将制造业终端更改为技术来源，而在中国和欧洲的机构合作可以实现未来的全球制造业。它将成为业务中稳定订单的锚点。就德国制造业而言，当今的危机可能会促进明天的依赖。答案坎托在东方。跨大西洋政策的不确定性在于促进中国不可思议的合作，以朝着更稳定和正常化的方向发展。这可能是对在全球煽动中发现的“德国制造”的“确定性”的回应。制片人Cao Ri Jiang Qiudi主编